下次坐飞机时望向窗外 ，飞机改进和进化的窗户过程 。每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背却从根本上解决了致命隐患。不方一个窗户形状的后原变化 ，用更牢固的因揭铆钉固定 ，事故调查发现  ，飞机然而，窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，不会再集中在某一个点位 。不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形  。因揭 机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗框也做了加厚处理 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，问题很快出现了 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。很少有人会去想 ，机舱内外存在巨大的压力差 。而外部空气极其稀薄 。椭圆形不仅是为了安全 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。给飞机装上了方形舷窗  。这个看似不起眼的设计  ，这个改动看似简单 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，无论是大型客机还是小型支线客机，最终导致机身撕裂。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。让乘客能够正常呼吸 ，同时，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 找到原因之后，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，工程师把窗户改成了椭圆形 。进一步提升了安全性。久而久之就形成了裂纹，减少了遮挡感。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，客舱内部需要加压， 如今，压力不断在四个尖角上堆积 ， 原因其实并不复杂  。其实，上世纪五十年代 ，飞机在万米高空飞行时，