至今没有例外 。飞机它当时用的窗户惨痛是方形窗户 ，是圆角几十条生命换来的工程智慧  。飞机在万米高空飞行时 ，后藏很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，教训下次你坐在窗边  ，飞机怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。圆角 从那以后，后藏经过成百上千次起降循环，教训 找到原因后 ，飞机而是窗户惨痛结构安全最基本的保障。全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计 ， 原来 ，后藏 所以，教训这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的，就像你用手撕包装袋时 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，压力不断在角落堆积 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，从而大幅降低了开裂风险 。四角尖锐，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，看起来现代感十足。不再有某个点独自承受所有应力，这条规则写进了适航标准， 上世纪五十年代，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，喷气式客机刚刚兴起  ，机体承受着巨大的压力 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。然而，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，总会从缺口处裂开一样 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，这就是著名的“金属疲劳”现象 。最终导致整个机身结构崩溃 。机舱内会加压 ，